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Wirkungsgradunterschiede zwischen Otto- und Dieselmotoren

Situationsadaptive Gangwahl in Nutzfahrzeugen mit automatisiertem Schaltgetriebe

Variables Epsilon – Mittel zur Wirkungsgraderhöhung bei hochaufgeladenen Ottomotoren

Untersuchungen zur Reduzierung des vom Motor erzeugten Fahrzeuginnen- und -außengeräusches

Ein Beitrag zur Berechnung der Bremsenkühlung an Kraftfahrzeugen

Bewertung des Reifen-Fahrbahn-Geräusches durch Messung des Reifeninnengeräusches

Eine inverse Methode zur Auslegung von Energieabsorbern im Frontend von Personenkraftwagen

Beitrag zur experimentellen Bestimmung des Strukturübertragungsmaßes von Dieselmotoren

Recyclinggerechte Konstruktion von Reisezugwagen

Dreidimensionale Simulation der Hydrodynamik bewegter Bauteile in Verbrennungsmotoren

Selbstlernende, zuverlässigkeitsorientierte Prädiktion energetisch relevanter Größen im Kraftfahrzeug

Experimentelle und theoretische Untersuchung des Nachheizverhaltens an Kraftfahrzeugen

Mechanische und thermodynamische Eigenschaften eines Kolbens aus Feinkornkohlenstoff im 4-Ventil-Ottomotor

Beitrag zur Simulation von Straßenunebenheiten auf servohydraulischen Fahrzeugprüfständen

Eine Methode zur Bestimmung der aerodynamischen Eigenschaften eines Fahrzeugs unter böigem Seitenwind

Onlinefähige, thermodynamikbasierte Ansätze für die Auswertung von Zylinderdruckverläufen

Untersuchung der Kolbenbewegung in Motorquer- und Motorlängsrichtung

Messtechnische Untersuchungen zum akustischen Verhalten der Kurbelwellenhauptlager von Verbrennungsmotoren

Entwicklung eines Auslegungswerkzeugs für Motorkühlsysteme zur Optimierung des Wärmemanagements

Steuerung der ottomotorischen Selbstzündung

Weiterentwicklung eines Verfahrens zur Schallquellenortung an Verbrennungsmotoren

Methodisches und automatisiertes Testen von Kfz-Steuergeräte-Software

Steuerung und Regelung des Antriebsstrangs eines Erdgashybridfahrzeugs

Automatisierte Testfallerzeugung auf Grundlage einer zustandsbasierten Funktionsbeschreibung für Kraftfahrzeugsteuergeräte